TESTS MOTO
Aprilla-falcon-1000
Type | Bicylindre en V / à refroidissement liquide |
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Alésage course | 97 x 67.5 mm |
Cylindrée | 997.62 cc |
Rapport volumétrique |
10.8:1 |
Boite de vitesse | 6 rapports |
Alimentation | injection indirecte multipoint |
Couple maximal | 10.3 kgm (101 Nm) at 7,400 rpm |
Allumage | Syst. intégré de gestion électronique du moteur |
Transmission primaire | NA |
Transmission finale | Par chaîne |
Embrayage |
NA |
Dimension |
2050 x 736 x 1 210 mm |
Hauteur de Selle |
815mm |
Empattement | 1415 mm |
Angle de chasse | 24,5° |
Poid a sec | 190kg |
Capacité du réservoir | 21L (réserve 4 L) |
Cadre | NA |
Bras oscillant | NA |
Roues Av | Brembo alliage alu 5 rayons 3.5×17 |
Roues Ar | Brembo alliage alu 5 rayons 6.0×17 |
Frein AV | étriers à 4 pist. / 2 disques 320mm |
Frein AR | étriers à 2 pist. / 1 disque 220mm |
Pneu AV | 120/70 ZR 17 |
Pneu AR | 180/55 ZR |
Suspension Av | NA |
Suspension Ar | NA |
Puissance maxi CV | 118 cv à 9250 tr/min |
Puissance maxi kw | 86.7 Kw à 9250 tr/min (118cv) |
Couple maxi | 9.75 Mkg à 7000 tr/min (95.6Nm) |
Nombre de tours maxi | NA |
Coloris | jaune, gris, bleu |
Garantie | 3 ans pièces et MO |
Prix public | 42 900 F TTC |
ECOUTE
Maurice essaie aujourd’hui pour toi la Aprilla Falcon 1000
PHOTOS
BON A SAVOIR
Comme en cuisine, dans l’univers motocycliste, la différence vient
de celui qui boulonne. Y’a de l’eau, y’a de l’huile, y’a
de l’injection, mais quand les italiens s’y mettent, ça
fleure l’épate au feu à feu et ça colle au pavé.
Le 1000 Falco, c’est un RSV 1000 dégonflé, taillé pour manger
du bitume, avec son passager le plus cher… Trempé dans
l’odeur âcre des circuits, l’équipe d’ingénieurie d’Aprilia
a buriné la machine de manière à ce qu’elle invite au voyage,
sans perdre au regard, ni à la poignée l’effet Champion
du Monde insufflé par la suprématie en course.
En dehors du son aspirateur imposé par les normes « fleuries »
du continent européen, le look du Falco respire l’outil
à poser sur l’angle et à dresser sur la roue arrière.
Le moteur, épais dès les premiers tours, accepte sans trop
faiblir de grimper relativement haut en régime. Fabriqué
en direction d’un public qui a sans doute passé la trentaine,
ce 1000 Aprilia, ne surprend jamais et reste une moto rapide
mais de bonne famille qui laissera envisager le transport
du passager familial le plus intéressé par la moto.