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Aprilla-falcon-1000

Type Bicylindre en V / à refroidissement liquide
Alésage course 97 x 67.5 mm
Cylindrée 997.62 cc
Rapport
volumétrique
10.8:1
Boite de vitesse 6 rapports
Alimentation injection indirecte multipoint
Couple maximal 10.3 kgm (101 Nm) at 7,400 rpm
Allumage Syst. intégré de gestion électronique du moteur
Transmission primaire NA
Transmission finale Par chaîne
Embrayage
NA
Dimension
2050 x 736 x 1 210 mm
Hauteur
de Selle
815mm
Empattement 1415 mm
Angle de chasse 24,5°
Poid a sec 190kg
Capacité du réservoir 21L (réserve 4 L)
Cadre NA
Bras oscillant NA
Roues Av Brembo alliage alu 5 rayons 3.5×17
Roues Ar Brembo alliage alu 5 rayons 6.0×17
Frein AV étriers à 4 pist. / 2 disques 320mm
Frein AR étriers à 2 pist. / 1 disque 220mm
Pneu AV 120/70 ZR 17
Pneu AR 180/55 ZR
Suspension Av NA
Suspension Ar NA
Puissance maxi CV 118 cv à 9250 tr/min
Puissance maxi kw 86.7 Kw à 9250 tr/min (118cv)
Couple maxi 9.75 Mkg à 7000 tr/min (95.6Nm)
Nombre de tours maxi NA
Coloris jaune, gris, bleu
Garantie 3 ans pièces et MO
Prix public 42 900 F TTC

ECOUTE

Maurice essaie aujourd’hui pour toi la Aprilla Falcon 1000

PHOTOS

BON A SAVOIR

Comme en cuisine, dans l’univers motocycliste, la différence vient
de celui qui boulonne. Y’a de l’eau, y’a de l’huile, y’a
de l’injection, mais quand les italiens s’y mettent, ça
fleure l’épate au feu à feu et ça colle au pavé.
Le 1000 Falco, c’est un RSV 1000 dégonflé, taillé pour manger
du bitume, avec son passager le plus cher… Trempé dans
l’odeur âcre des circuits, l’équipe d’ingénieurie d’Aprilia
a buriné la machine de manière à ce qu’elle invite au voyage,
sans perdre au regard, ni à la poignée l’effet Champion
du Monde insufflé par la suprématie en course.
En dehors du son aspirateur imposé par les normes « fleuries »
du continent européen, le look du Falco respire l’outil
à poser sur l’angle et à dresser sur la roue arrière.
Le moteur, épais dès les premiers tours, accepte sans trop
faiblir de grimper relativement haut en régime. Fabriqué
en direction d’un public qui a sans doute passé la trentaine,
ce 1000 Aprilia, ne surprend jamais et reste une moto rapide
mais de bonne famille qui laissera envisager le transport
du passager familial le plus intéressé par la moto.